Противоугонный якорь для лодки
Представляем вам запатентованный противоугонный якорь нового поколения для
предотвращения кражи пвх лодок, лодок с жесткими бортами и катеров.
В чем отличие предлагаемого противоугонного грунтового якоря от всех существующих моделей?
Жесткое скрытое соединение вкрученного якоря и объекта охраны! Без промежуточных цепей и тросов. Это дает следующие преимущества:
- В отличии от всех без исключения моделей других производителей такой стоп якорь невозможно выкрутить из грунта никому кроме хозяина транспортного средства. Так же невозможно его выкрутить даже частично или расшатать для извлечения из грунта.
Все остальные конструкции противоугонных якорей, даже имеющие защитные элементы недостаточно надежны, а гибкая связь между лодкой и якорем (цепь или трос) не могут помешать их извлечению.
- Это единственный противоугонный якорь, у которого полностью скрыт от возможности внешнего разрушающего воздействия элемент, соединяющий грунтовый якорь с транцем судна. Следовательно, никаким инструментом его нельзя повредить.
Чего, к сожалению, нельзя сказать о любых цепях и тросах, которые не представляют серьезного препятствия для современных гидравлических инструментов способных бесшумно перекусывать стальные прутья больших диаметров. Навесные замки с сигнализацией не спасают положения так как при перекусывании цепи или выкручивании анкера усилие гидравлического инструмента или крутящий момент не передается через подвижные звенья на такой замок.
- Для облегчения закручивания земляного якоря впервые применена шнековая модель типа “шуруп” вместо привычной системы “лопасть”.
Испытания показали, что “шуруп” значительно легче вкручивается в любой тип грунта, в то же время тип “лопасть” часто не позволяет вкрутить грунтовый противоугонный якорь в глинистые почвы даже до середины. Усилие, прилагаемое для силового извлечения якоря из грунта, при этом не уменьшается!
- Суммарный вес противоугонной системы снижен более чем в два раза за счет отсутствия тяжелых и объемных цепей.
Масса стержня около 200 г, при этом он выполняет ту же функцию, что и трехметровая цепь с диаметром звена 10 мм весом более 11 кг.
- Добавлен удлинитель воротка для удобства использования.
- К сопротивлению грунта извлечению противоугонного якоря добавляется вес мотора и лодки (благодаря жесткому соединению), а это 50-300 кг в зависимости от массы мотора и судна, которые тоже надо преодолеть при попытке вырвать якорь из земли.
Единственным жестким элементом судов всех типов является транец, именно поэтому мы рекомендуем устанавливать противоугонный якорь (анкер) вплотную именно к нему. Современные ПВХ лодки оснащены сливными клапанами для сброса накопившейся воды в кокпите. Если у вас нет сливного клапана, вы можете самостоятельно его установить, приобретя у нас или в любом магазине по продаже лодок.
Это полезное и удобное устройство само по себе, как для слива воды, попавшей в лодку от волн, брызг, дождя так и при мойке лодки после ее эксплуатации.
Единственной проблемой при установке жесткой связи (запорного стержня) сквозь отверстия в якоре и сливном клапане является возможность их легкого совмещения при различной глубине погружения противоугонного якоря в грунт (в зависимости от плотности и наличия твердых включений в почве).
Мы решили эту проблему путем встраивания в грунтовый анкер приспособления, которое позволяет независимо от глубины закручивания легко их совместить.
Теперь процесс установки занимает от двух до пяти минут.
В сочетании с замком на лодочный мотор, а еще лучше с запатентованным замком-сигнализацией вы получаете максимально надежную противоугонную систему с беспрецедентно высоким уровнем защиты от кражи лодки и мотора.
