Лучшая защита от кражи лодки - грунтовый якорь нового поколения
Защита лодки от кражи — это головная боль каждого собственника маломерного судна. Стоит взглянуть на список запросов, которые услужливо подсказывает браузер.
- кража лодок на Дону
- кражи лодок в Астрахани
- как уберечь лодку пвх от кражи на берегу
- как избежать кражи лодки
- как обезопасить лодку от кражи
- как спасти лодку от кражи
Теперь есть по-настоящему надежная защита от кражи лодок – противоугонный грунтовый якорь нового поколения. Чем же он отличается от уже выпускаемых несколькими производителями.
Главная его особенность отсутствие тросов и цепей, соединяющих грунтовые якоря с объектом охраны – вашим судном. Вместо этого “слабого звена” облегчающего кражи моторных лодок теперь установлен запирающий стержень полностью скрытый в теле анкера и транца, что делает его недоступным для механического воздействия любыми переносными инструментами. Стойкость к механическому разрушению такого элемента выше в разы из-за его толщины и полностью скрытой установки. При этом вес такого элемента 200 граммов, что не идет ни в какое сравнение с 11 килограммовыми цепями трехметровой длины с 10мм звеном.
Но это еще далеко не все козыри нового противоугонного якоря способного защитить любую лодку от кражи. Такой якорь невозможно не только вырвать из земли (этим славились и предыдущие модели других производителей), но и невозможно выкрутить или расшатать (благодаря жесткой связи с транцем лодки). Кроме того, при попытке силового извлечения якоря из земли теперь нужно преодолевать не только сопротивление грунта, но и одновременно вес лодки с мотором, что составляет от 50 до 300 кг в зависимости от модели мотора и типа судна.
Цепи и тросы слабо помогают от профессионалов, вооруженных гидравлическим инструментом, способным перекусывать стальные прутья очень больших диаметров. Навесные замки с сигнализацией не спасают положения так как при перекусывании цепи или выкручивании анкера, благодаря подвижности звеньев, усилие гидравлического инструмента или крутящий момент не передается через звенья цепи на такой замок, и он не срабатывает.
Кроме того, мы поменяли винтовой элемент якоря. Испытания показали, что распространенный шнек типа “Лопасть” на глинистых грунтах и грунтах содержащих включения твердых камней часто невозможно вкрутить даже до середины его длины. Применяемый нами шнек типа “шуруп” проходит такие грунты достаточно легко, при этом усилие, прилагаемое для силового извлечения якоря из грунта, не уменьшается!
И немного об установке якоря: единственным жестким элементом любого судна (в частности пвх лодок) является транец, поэтому установку анкера мы рекомендуем делать вплотную к нему. Современные лодки и катера оборудованы сливным клапаном для сброса скопившейся в кокпите воды за борт. Через это отверстие и производится связка якоря с транцем посредством запорного стержня и замка. Если у вас нет такого клапана, вы можете его установить, самостоятельно приобретя у нас или в любом магазине по продаже лодок. Это полезное и удобное устройство само по себе, как для слива воды, попавшей в лодку от волн, брызг, дождя так и при мойке лодки после ее эксплуатации.
При испытаниях выяснилась серьезная проблема совмещения отверстий в якоре и сливном клапане при разных глубинах погружения якоря в грунт (в зависимости от плотности и наличия твердых включений в почве). Мы смогли решить эту проблему с помощью встроенного в якорь механизма, которое позволяет независимо от глубины закручивания легко их совместить.
Теперь процесс установки занимает от двух до пяти минут.
Теперь мы предлагаем надежное и удобное в эксплуатации устройство, способное дать максимальную защиту вашему водному транспортному средству, особенно если использовать его в связке с нашим замком для лодочного мотора или новой запатентованной сигнализацией предохраняющей судно и мотор от кражи.
