Противоугонное устройство для лодки (грунтовый якорь)
Знаете ли вы, что количество запросов в интернете по типу противоугонное устройство для лодки, противоугонка для лодочного мотора, противоугонное устройство для лодки пвх, противоугонка для моторной лодки сопоставимо с количеством запросов “что будет за угон лодки”, “угон лодки какая статья ук”, “угон лодки квалификация”, “угон лодки срок”?
То ли воры стали подкованные в юриспруденции, то ли собственники лодок слишком беспечны по отношению к своему дорогостоящему имуществу. В любом случае проблема, связанная с угоном моторных лодок, с каждым годом стоит все острее. И все актуальнее создание надежной противоугонной системы для лодки. Одну из которых мы предлагаем вам на данной странице.
Противоугонный грунтовый якорь нового поколения кардинально отличается от своих предшественников. Основными отличиями является:
- Замена цепей и тросов, связывающих закрученный в землю грунтовый якорь с объектом охраны (вашим судном) на жесткую связь в виде запирающего стержня, продетого внутри грунтового анкера и транца лодки или катера. Это решение позволило убрать ненадежные соединительные звенья, легко перекусываемые современным гидравлическим инструментом, заменив их на не поддающийся механическому повреждению замыкающий стержень, спрятанный внутри анкера и транца, многократно повысив надежность противоугонного устройства в целом.
Навесные замки со встроенной сигнализацией не спасают положения, так как при перекусывании цепи или выкручивании анкера, благодаря подвижности звеньев цепи, усилие гидравлического инструмента или крутящий момент не передается через звенья цепи на такой замок, и сигнализация не срабатывает. Вес нового соединительного элемента около 200 граммов, что не идет ни в какое сравнение с 11 килограммовыми цепями трехметровой длины с 10 мм звеном.
- Вторым значимым преимуществом является невозможность выкрутить или расшатать жестко соединенный с судном якорь, чем не могли похвастаться старые системы, несмотря на все ухищрения их создателей.
Силовое извлечение якоря из грунта также невозможно, как и у моделей других производителей, но благодаря применению другого конусного наконечника, типа “шуруп”, вкручивание его в тяжелые глинистые грунты или грунты содержащие мелкие камни происходит значительно легче. Испытания показали, что якоря с наконечниками типа “лопасть” на таких грунтах иногда невозможно было вкрутить даже на половину их длины.
- При попытке силового вырывания якоря из земли теперь нужно преодолевать не только сопротивление грунта, но и одновременно вес лодки с мотором, что составляет дополнительно от 60 до 250 кг в зависимости от модели мотора и типа судна.
Теперь расскажем несколько подробнее о соединении якоря с судном. Единственным общим жестким элементом любого моторного судна является транец (не исключая пвх-лодки). Поэтому установка противоугонного грунтового якоря осуществляется вплотную к этому элементу. Все современные лодки и катера как правило оборудованы сливным клапаном для сброса накопившейся в кокпите воды за борт. Через это отверстие и производится связка грунтового якоря с транцем посредством запорного стержня и замка. Если у вас нет такого клапана, вы можете врезать его у самостоятельно, приобретя у нас или в любом другом магазине по продаже лодок. Это полезное и удобное устройство само по себе как для слива воды, попавшей в лодку от волн, брызг, дождя так и при мойке лодки после ее эксплуатации.
В процессе испытаний мы столкнулись с серьезной проблемой совмещения отверстия в якоре и сливном клапане при невозможности закрутить якорь на полную глубину (в очень плотных каменистых грунтах). Нами был разработан и запатентован внутренний механизм якоря, позволяющий легко совмещать отверстия для установки запирающего стержня. Теперь процесс установки занимает считанные минуты независимо от плотности грунта.
На сегодняшний день мы предлагаем наиболее надежный, простой и легкий способ защиты вашего судна с мотором, особенно если вы доукомплектуете его нашим замком на лодочный мотор или новой профильной сигнализацией.
